Schiffsyokohama-Art Hochenergieabsorption niedrige Reaktion Marine Pneumatic Fender ankoppeln
Pneumatischer großer Schiffs-Fender ist der moderne Kollisionsschutz für Marineanwendung in der Welt. Pneumatischer Gummipuffer alias schwimmt Fender oder Yokohama-Art Schleppergummipuffer, ist er häufig auf den Anschluss oder das Schiff installiert, die darauf abzielt, die Kollisionsenergie zwischen Schiff - zu - Schiff und Schiff zu absorbieren oder zu verringern, um anzukoppeln. Diese Art des Produktes kann das Schiff oder das Dock vor dem Schaden der Kollision schützen. Mit innerer Druckluft kann sie auf das Wasser schwimmen und weitverbreitet als Schützen der mittleren Ausrüstung. Größe: D0.5 m x L1.0 m | D 3,3 x L6.5m. Defensas barco „XINCHENG“ Yokohama werden in der strengen Übereinstimmung mit Standard der ISO17357-2002 und GB/T 2002-2002 internationalem Qualität produziert. Heutzutage, sind unsere Produkte gewesen exportiert in auf der ganzen Erde.
Pneumatischer Marinefender der niedrigen Reaktion der Vorteile:
1. Große Kompressionsdeformation, niedrige Eingreiftruppe, Hochenergieabsorption
2. Gute sich hin- und herbewegende Leistung, erfüllen den Bedarf der Wasserspiegeländerung
3. Mit Druckluft als Medium, die ZusammenstoßEnergieverbrauch-BU Druckluftenergie
4. Einfache Installation und lange Nutzungsdauer
Pneumatischer Schlepperfender der Struktur
1. Äußerer Gummi
Abdeckungsaußenseite auf dem Ball der Gummischicht, die verwendet wird, um Skelettmaterial und inneren Gummiball vor Schaden der externen Kraft zu schützen, die Hauptmerkmale: hochfest, Verschleißfestigkeit, Alterungsbeständigkeit und Risswiderstand.
2. Synthetische Schnur verstärkte Gummischicht
Verstärkte Schnur, die Gummischicht aus dem Wickeln der synthetischen Schnurschicht, es verfasst wird, wird hauptsächlich für benutzt, den internen Luftdruck beizubehalten, der gute Elastizität, keine Deformation und hohe Leistung etc. hat.
3. Innerer Gummi
Auf dem Ball innerhalb der Gummischicht, die verwendet wird, um Luftverlust zu verhindern und den Balldruck zu steuern.
4. Flanschöffnung
Die Metallteile an beiden Enden des Fenders, die mit Füllventil und Sicherheit gepasst werden können Ventil.
die Synthetisch-Reifen-Schnurschichten, die in den Reifen allgemein verwendet sind, sind nachgewiesen worden, starke leistungsfähige Verstärkungsschichten in den Fendern zur Verfügung zu stellen. Jede Schicht wird mit Gummimischung auf beiden Seiten sowie durchschnittlichen Synthetisch-Reifenschnurfaden beschichtet und folglich lokalisiert alle Schnüre von einander.
1. Verpackungsfaden, die vertikal durch das Chemiefasergewebe - Reifencordmuster laufen.
2. Einschlagfaden, die Senkrecht zu den Verpackungsfaden laufen lassen.
Details der Leistung 50Kpa von pneumatischen Gummipuffern
Nennweite diamerer × Länge
Millimeter
|
|
Garantierte Energieabsorption (GEA)
|
Eingreiftruppe an GEA
Ablenkung
(R)
|
Rumpfdruck (interner Druck) an GEA
Ablenkung (P)
|
Minimalwert an
deflection60±5%
kJ
|
|
|
|
500×1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
|
600×1000
|
50
|
8
|
74
|
123
|
|
700×1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
|
1000×1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
|
1000×2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
|
1200×2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
|
1350×2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
|
1500×3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
|
1700×3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
|
2000×3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
|
2500×4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
|
2500×5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
|
3300×4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
|
3300×6500
|
50
|
1817
|
3015
|
146
|
|
3300×10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
|
4500×9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
|
4500×12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
Details der Leistung 80Kpa von pneumatischen Gummipuffern
Nennweite diamerer × Länge
Millimeter
|
|
Garantierte Energieabsorption (GEA)
|
Eingreiftruppe an GEA
Ablenkung
(R)
|
Rumpfdruck (interner Druck) an GEA
Ablenkung (P)
|
Minimalwert an
deflection60±5%
kJ
|
|
|
|
500×1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
|
600×1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
|
700×1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
|
1000×1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
|
1000×2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
|
1200×2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
|
1350×2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
|
1500×3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
|
1700×3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
|
2000×3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
|
2500×4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
|
2500×5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
|
3300×4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
|
3300×6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
|
3300×10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
|
4500×9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
|
4500×12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
Vorbildliches Selection des aufblasbaren Fenders für kleines u. mittleres Größen-Schiff
|
|
Empfehlungs-Größe D x L (M)
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Fischenschiff, Schiff schleppend
|
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|
|
Fischenschiff, Schiff schleppend
|
|
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|
Schleppen des Schiffs, Frachtschiff
|
|
|
|
Frachtschiff, Ozeanschleppnetzfischer
|
|
|
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|
Modell Selection des aufblasbaren Fenders für Groß-Tonnage Schiff
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Angenommene verschalende Geschwindigkeit
(M/S)
|
Effektive kinetische Energie
(KN.M)
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